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2019-05-22
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項目背景
在現(xiàn)有技術(shù)中，底盤傳動性能測試是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉(zhuǎn)動慣量模擬。底盤測功機的轉(zhuǎn)矩和功率通過安裝在一個連接定子和測功機外殼的力臂上的力傳感器測得。單滾筒測功機測試精度高，但制造和安裝費用大，雙滾筒測功機測試精度較差。我司采用軸耦合式底盤性能測試設(shè)備，將測試裝置直接與汽車輪轂連接，對車輛進(jìn)行底盤性能測試以及整車動力系統(tǒng)測試、匹配、標(biāo)定與策略研究。
產(chǎn)品簡介
該設(shè)備采用永磁同步伺服電機對車輛進(jìn)行驅(qū)動和加載，進(jìn)行恒速調(diào)扭矩恒扭矩調(diào)速、速度掃描、剎車測試、扭矩掃描等動能測試
并在加載時對制動產(chǎn)生的電能回饋：電網(wǎng)，設(shè)備采用軸耦合式連接方式，可根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)不同的中心高。
項目競爭優(yōu)勢
1、通過伺服電機和聯(lián)軸器等連接件與被測試車輛的輪轂進(jìn)行連接，使伺服電機外部的花鍵軸與被測試車輛的輪轂的中軸耦合，便于對被測試車輛底盤傳動性能數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，降低了測試裝置的成本，提高了底盤傳動性能數(shù)據(jù)采集的精確度。
2、通過水冷柜為伺服電機表面進(jìn)行降溫，有效的提高了伺服電機的工作效率和使用壽命。
3、通過回饋單元收集伺服電機上多余的電量，并將電量轉(zhuǎn)化后接入電網(wǎng)，有效的防止直流母線電壓泵生電壓過高，導(dǎo)致控制器頻繁報警，防止電壓過高把電容及IGBT擊穿，相較于采用制動電阻消耗電能的方式，節(jié)能環(huán)保。
4、通過升降機架等升價裝置調(diào)節(jié)伺服電機和連接件的高度，便于不同高度的車輛測試，可更換的法蘭盤可適用不同輪轂，通用性好。
5、無需土建，安裝便捷 。整體便攜，可移動支持戶外測試。支持整車帶載狀態(tài)下轉(zhuǎn)向測試、支持電機限運行，呈回饋網(wǎng)。
典型案例
使用用戶：廣西科技大學(xué)
廣西科技大學(xué)于2017年購買我司軸耦合式底盤測試裝置通過上位機與工控機進(jìn)行控制，對被測車輛進(jìn)行恒速調(diào)扭矩、恒扭矩調(diào)速、扭矩掃描、剎車測試、油耗測試等性能測試，為科研提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)
