軸耦合式底盤(pán)傳動(dòng)性能測(cè)試設(shè)備
來(lái)源：
本站
| 編輯：
管理員
| 日期：
2019-05-22
| 瀏覽：
2019
項(xiàng)目背景
在現(xiàn)有技術(shù)中，底盤(pán)傳動(dòng)性能測(cè)試是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時(shí)遇到的各種阻力通過(guò)加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時(shí)，所受阻力通過(guò)飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬。底盤(pán)測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率通過(guò)安裝在一個(gè)連接定子和測(cè)功機(jī)外殼的力臂上的力傳感器測(cè)得。單滾筒測(cè)功機(jī)測(cè)試精度高，但制造和安裝費(fèi)用大，雙滾筒測(cè)功機(jī)測(cè)試精度較差。我司采用軸耦合式底盤(pán)性能測(cè)試設(shè)備，將測(cè)試裝置直接與汽車輪轂連接，對(duì)車輛進(jìn)行底盤(pán)性能測(cè)試以及整車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試、匹配、標(biāo)定與策略研究。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
該設(shè)備采用永磁同步伺服電機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和加載，進(jìn)行恒速調(diào)扭矩恒扭矩調(diào)速、速度掃描、剎車測(cè)試、扭矩掃描等動(dòng)能測(cè)試
并在加載時(shí)對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生的電能回饋：電網(wǎng)，設(shè)備采用軸耦合式連接方式，可根據(jù)不同車型調(diào)節(jié)不同的中心高。
項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
1、通過(guò)伺服電機(jī)和聯(lián)軸器等連接件與被測(cè)試車輛的輪轂進(jìn)行連接，使伺服電機(jī)外部的花鍵軸與被測(cè)試車輛的輪轂的中軸耦合，便于對(duì)被測(cè)試車輛底盤(pán)傳動(dòng)性能數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，降低了測(cè)試裝置的成本，提高了底盤(pán)傳動(dòng)性能數(shù)據(jù)采集的精確度。
2、通過(guò)水冷柜為伺服電機(jī)表面進(jìn)行降溫，有效的提高了伺服電機(jī)的工作效率和使用壽命。
3、通過(guò)回饋單元收集伺服電機(jī)上多余的電量，并將電量轉(zhuǎn)化后接入電網(wǎng)，有效的防止直流母線電壓泵生電壓過(guò)高，導(dǎo)致控制器頻繁報(bào)警，防止電壓過(guò)高把電容及IGBT擊穿，相較于采用制動(dòng)電阻消耗電能的方式，節(jié)能環(huán)保。
4、通過(guò)升降機(jī)架等升價(jià)裝置調(diào)節(jié)伺服電機(jī)和連接件的高度，便于不同高度的車輛測(cè)試，可更換的法蘭盤(pán)可適用不同輪轂，通用性好。
5、無(wú)需土建，安裝便捷 。整體便攜，可移動(dòng)支持戶外測(cè)試。支持整車帶載狀態(tài)下轉(zhuǎn)向測(cè)試、支持電機(jī)限運(yùn)行，呈回饋網(wǎng)。
典型案例
使用用戶：廣西科技大學(xué)
廣西科技大學(xué)于2017年購(gòu)買我司軸耦合式底盤(pán)測(cè)試裝置通過(guò)上位機(jī)與工控機(jī)進(jìn)行控制，對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行恒速調(diào)扭矩、恒扭矩調(diào)速、扭矩掃描、剎車測(cè)試、油耗測(cè)試等性能測(cè)試，為科研提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)
